Lo primero de todo: ¿Qué son los youngtimers? Nos hacemos esta pregunta porque para mucha gente un coche clásico moderno, que ya puede ser catalogado dentro de esta consideración, es aquel que tiene 20 años o más. Pero para ello debe atesorar además una serie de características técnicas, dinámicas o estéticas que lo sigan haciendo especialmente atractivo en nuestro tiempo presente.
En la actualidad y desde hace unos años, multitud de coches de los 80 y 90 del pasado siglo se han convertido en verdaderos clásicos de culto para coleccionistas y aficionados al motor. Tanto es así que algunos de ellos han multiplicado su valor de mercado de manera exponencial en los últimos años.
5 Youngtimers baratos y al alcance de casi todos
En esta lista os proponemos una selección de deportivos asequibles Youngtimers que aún podemos adquirir a un precio medianamente contenido, y que a la vez resulten interesantes y llamativas a partes iguales, ofreciendo además un suculento ahorro económico respecto a algunos de sus rivales directos más mitificados de la época.
El objetivo final es encontrar buenas unidades por debajo de los 6.000 euros y con potencias que siempre estén por encima de los 100 CV. Si además tenemos la oportunidad de toparnos con alguna versión deportiva, mejor que mejor, ¿no? Es por ello que si alguno busca coches baratos en este listado, esperando coches baratos con 100 CV de plena actualidad, ya le adelantamos que se llevará una gran decepción.
SEAT Toledo GT MKI
A este modelo en particular le tengo un cariño especial y no porque haya tenido un GT en mi garaje personal a lo largo de mi vida. Sin embargo, sí que disfruté de un Tdi Magnus de 110 CV allá por el año 2001. Un coche que, si bien no destacaba por un refinado nivel de acabados o un comportamiento espectacular, cumplía con nota en casi todos los aspectos cotidianos que se le exigían.
En el caso de las versiones GT, tienen el plus de equipar un motor de gasolina de 8 y 16 válvulas. Si bien los primeros son bastante más comunes en el mercado de ocasión, aun hoy podemos toparnos con algún ejemplar de la variante de 16 válvulas a un precio más que ajustado.
Esta última se comercializó con un cubicaje inicial de 1.8 litros, aunque posteriormente y cerrando la etapa comercial del modelo, se ofreció la versión 2.0 de 150 CV. Con precios que parten desde los 2.000 euros aproximadamente, tenemos unidades con el “motor gordo” a partir de unos 4.000 euros.
Ford Escort XR3i MK5
El Escort de Ford fue sin duda todo un referente de ventas en su momento. Un automóvil que mezclaba a la perfección una mecánica solvente, con unos acabados bien resueltos y una amplia variedad de carrocerías y acabados con los que poder cubrir las necesidades de la mayoría de sus clientes.
En la que se convirtió en la quinta generación del modelo, tenemos una interesante opción de compra con su reconocida versión de corte deportivo XR3. Disponible en versiones cupé y cabrio, la marca lanzaba esta variante al mercado en los primeros compases de 1992.
Equipado con el nuevo motor Zeta de 1.796 cc dotado de culata multiválvulas, estrenado aquella misma temporada, se ofrecería en versiones de 105 y 130 CV de potencia. Posteriormente, este novedoso propulsor terminaría denominándose Zetec, comercializándose en diferentes cilindradas hasta el año 2014.
En la actualidad podemos encontrar unidades en el entorno de los 3/4 mil euros en buen estado, sobre todo aquellas que ya contaban con el restyling general que sufrió el modelo en 1994. Los ejemplares pertenecientes a la primera etapa comercial de esta generación suelen cotizarse en precios algo más altos, aunque generalmente por debajo de rivales directos de más renombre.
VW Golf GTi MK3
Para muchos es considerado el “patito feo” de la saga Golf, quizás porque sus líneas generales se distanciaron en cierta medida de las mostradas por el legendario modelo alemán hasta aquellas fechas. De formas más redondeadas que sus antecesores, el MK3 es probablemente la generación más interesante para adquirir de la siempre codiciada versión GTi.
Además, podemos hacerlo, al igual que ya os comentábamos en el caso del Toledo, en motores con culata de 8 y 16 válvulas. En este caso, basado únicamente en el propulsor de 2.0 litros atmosférico con potencias de 115 y 150 CV. No es difícil encontrar unidades de la “versión light” por precios del orden de los 2.000 euros.
Su hermano mayor se cotiza por algo más, pero podremos hacernos con un ejemplar en un muy buen estado por algo menos de los 6.000 euros de tope máximo que nos hemos marcado en esta búsqueda.
Saab 93 MK1
Otro de los tapados dentro del mundillo de los Youngtimers es sin duda el Saab 93 de primera generación. Un modelo que en su momento se comercializó en carrocerías de 3 y 5 puertas, así como de una variante cabrio. Todos ellos disfrutaban del característico acabado de la firma sueca con claras reminiscencias a la aeronáutica.
Producido desde 1998 hasta la temporada 2003, el 9-3 se comercializó con mecánicas de gasolina de 2.0 y 2.3 litros, siendo de tipo atmosférico la de acceso con 130 CV y pudiendo llegar hasta los 230 CV en la exclusiva versión Viggen.
Hoy no es difícil encontrar unidades en buen estado, de las versiones más convencionales, por cuantías del orden de los 3.000 euros, cifra que se puede llegar a multiplicar por 10 si hablamos de la citada edición especial “Rayo”.
Toyota Célica MK6
La última de las opciones que hemos querido incluir en esta lista de youngtimers es considerada por los amantes de los coches japoneses todo un icono automotriz. Hablamos, cómo no, del Célica, concretamente de su sexta generación, y de la variante de acceso a la gama impulsada por la conocida mecánica de 1.762 cm³.
En su momento declaraba una potencia de 115 CV y una velocidad punta de 200 km/h, cifras acordes con lo que ofrecían la mayoría de sus rivales de la época. Este es sin duda uno de esos cupés de mediados de los años 90 que más de uno soñamos tener alguna vez en aquel tiempo.
Un automóvil cargado de personalidad que además ofrecía una imagen disruptiva respecto a su antecesor, gracias a su llamativo frontal presidido por cuatro ópticas circulares. En 2026 podemos encontrar unidades del modelo con precios que oscilan entre los 3 y los 6 mil euros, dependiendo de su kilometraje y estado general.
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